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Contacto

Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

Campus de Elviña, s/n 15071 A Coruña

+34 981 167 170

Instalaciones y Equipos

 

Comportamiento dinámico del buque

En los últimos años tanto las Autoridades Portuarias como las empresas que operan en sus instalaciones han mostrado especial interés en el estudio de los rendimientos de la operación de carga y descarga, y de todos aquellos factores que influyen en el proceso. Uno de los más determinantes, y que incluso constituye un condicionante de la propia operatividad portuaria es el comportamiento dinámico del buque atracado. Todo barco amarrado presenta seis grados de libertad de movimiento, que se traducen en tres desplazamientos (alteada, vaivén y deriva) y tres giros (balance, cabeceo y guiñada). Para la caracterización de estos seis movimientos, el GEAMA emplea tres sistemas complementarios: 

 

  • IMU (Inertial Measurement Unit): Dispositivo de posicionamiento inercial desarrollado por el Grupo, integrado por tres tipos de sensores (acelerómetros, magnetómetros y giróscopos) que permite caracterizar los tres giros experimentados por un buque atracado.  

 

IMU 

IMU colocado en el interior del puente de mando de un buque  

 

  • Sistema de seguimiento por imagen: Sistema que emplea las imágenes registradas por cámaras fotográficas de alta resolución para la caracterización de los movimientos de alteada y vaivén del buque mediante el tratamiento de las mismas con técnicas visuales. 

 

Esquema de posicionamiento de las cámaras InstalaciónEsquema de posicionamiento de las cámaras (izq.). Instalación (drch.)  

 

  • Distanciómetros láser: Equipos láser instalados en el cantil del muelle que permiten conocer el movimiento de deriva y proporcionan una medida adicional de la guiñada del barco. 

 

Distanciómetro láser Dimetix DLS C30 Ubicación en el muelleDistanciómetro láser Dimetix DLS C30 (izq.). Ubicación en el muelle (drch.)

Esfuerzos en amarres

El comportamiento dinámico de un buque atracado está estrechamente ligado a las características de su sistema de amarre (tensión de las líneas, configuración,...). La identificación de posibles variaciones en este sistema proporciona una información muy valiosa que puede ayudar a explicar determinados comportamientos del buque.

Con este objetivo, el GEAMA instrumenta determinadas líneas de amarre mediante la colocación de células de carga autónomas que permiten registrar en continuo las tensiones en la amarra instrumentada, así como los esfuerzos transmitidos a los norays.

Célula de carga Vishay Precision Group 98001 Célula de carga Vishay Precision Group 98001

Célula de carga Vishay Precision Group 98001